Iurre BIDEGAIN

Un accord pour la ligne Bayonne-Garazi

La Région Nouvelle-Aquitaine et le Syndicat des mobilités Pays Basque-Adour sont arrivés à un accord financier afin d’augmenter l’offre ferroviaire Bayonne-Garazi. L’objectif est de passer de quatre à cinq trains et de mettre en place trois nouveaux allers-retours entre Cambo-les-Bains et Bayonne. Une fois la commande passée, la SNCF devra y répondre.

Actuellement, quatre allers-retours sont proposés entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port. © Wikipedia
Actuellement, quatre allers-retours sont proposés entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port. © Wikipedia

"L’offre ferroviaire va augmenter d’une manière assez importante sur cette ligne". Alors que le conseiller régional Mathieu Bergé se dit ravi, Julien Delion, syndicaliste de la CGT, préfère rester prudent. Ce qui est sûr, c’est que le projet d'augmentation de l’offre ferroviaire Bayonne-Garazi a franchi une nouvelle étape. Reste à voir quelle sera la réponse de la SNCF.

L’accord financier porte sur le développement de la partie inter-urbaine Bayonne-Cambo-les-Bains et Bayonne-Saint-Jean-Pied-de-Port. Aux quatre trains actuellement en circulation entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port s'ajouterait un nouvel aller-retour. Par ailleurs, trois nouveaux allers-retours seraient mis en place entre Bayonne-Cambo-les-Bains.

"Sur l’ensemble de l’offre, la Région paiera 75 % du coût et le Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour 25 %", explique le conseiller régional. Une "très bonne nouvelle", selon lui, pour les mobilités douces au Pays Basque.

Face à cette enthousiasme, Julien Delion tempère. Le syndicaliste souligne "que nous n'avons aucune certitude que la SNCF Réseau accepte qu’il y ait un cinquième train qui roule à la fin de l’année". Le contexte électoral expliquerait l'accélération du dossier du côté des politiques.

M. Bergé, en revanche, pense que la société ferroviaire va accepter la commande. Il reconnaît tout de même que le problème pourrait venir du décalage entre la commande faite et les horaires proposés par l’entreprise. Ce sera l'objet d'une réunion prévue prochainement.

Nouveaux travaux nécessaires

La mise en place de la nouvelle offre nécessiterait des travaux d’infrastructure au niveau d’Ustaritz. Lieu où le deuxième train ajouté se croiserait avec l'existant.

Mathieu Bergé est convaincu que le syndicat et la Région doivent continuer à travailler de la même manière sur l’étoile ferroviaire de Bayonne, comme par exemple, sur la ligne Bayonne-Hendaye ou même sur un éventuel service transfrontalier entre Dax et Donostia. Un chapitre qui reste ouvert.